Europa y EEUU autorizan vuelos comerciales del superjumbo A380

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La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA, por su sigla en inglés) y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) dieron sus respectivas autorizaciones en una ceremonia en la casa matriz del fabricante de aviones europeo en Toulouse.

"Este es un gran día para la aviación (...) El tamaño de este avión es indicativo de cómo los grandes sueños pueden realizarse," dijo el administrador de la FAA, Marion Blakey, poco antes de que las agencias de seguridad entregaran sus "certificados tipo" para la aeronave.

Con estas aprobaciones, el avión de dos pisos y 555 asientos se suma como un mamut a las flotas mundiales de aviones, pese a los retrasos en la producción que han afectado sus entregas.

El descubrimiento de problemas en la instalación del cableado en el mayor proyecto industrial de Europa provocó que la matriz de Airbus, EADS, viviera una polvareda financiera y administrativa en el verano boreal, que redujo en un cuarto en valor de mercado del grupo aeroespacial francoalemán.

Airbus debía entregar su primer superjumbo A380 a Singapore Airlines este mes, pero los problemas de la instalación de cables postergaron las entregas hasta octubre del 2007.

La empresa de correo privado FedEx fue el primer cliente del A380 en cancelar sus pedidos el mes pasado, al cambiarlos por la versión de carga al modelo 777 de Boeing .

Thai Airways International dijo que cancelaría sus órdenes por seis A380 si las negociaciones para una compensación por los retrasos o prosperaban.

Airbus ha vendido un total de 149 A380, tras deducir los 10 pedidos originalmente por FedEx.

El avión fue concebido como el A3XX en 1997 y el proyecto fue lanzado formalmente como A380 en diciembre del 2000.